ell_dagros: (Default)



Какое зачотное фото! Сколько удивительных, антибоянных, как принято говорить у споттеров, лайнеров мы видим!
На самом дальнем плане - Ил-18 в цветах польского национального перевозчика. Потом виднеется чей-то DC-8 (UPD - как удалось установить позднее, это DC-9 на фоне B-707, что на менее пристальный взгяд сливаются воедино). Два хвоста возможно принадлежат неустановленного гражданства фоккерам (UPD - с равным успехом ето могут быть такие тачилы как DC-9, BAC-111 а то и вовсе Тrident). Большой оранжевый DC-10 находится в центре экспозиции, а перед ним - тададам! - Каравелла, Sud Aviation Caravelle, едва ли не самый первый в мире реактивный пассажирский авиалайнер, появившийся в одно время с такими легендарными штуками, как наш Ту-104 и их De-Havilland Comet.

Ну а на переднем плане НАШЕ ВСЁ, в донельзя родных цветах совецкого Аэрофлота.
ell_dagros: (Default)


хорошая была передача, одна из немногих достойных на российском эфирном тв за минувшее десятилетие
ell_dagros: (Default)
С одной стороны хорошо когда у самолёта есть имя. С другой - хуёво, если это имя человеческое. Названия у бортов должны быть такие как "Трамонтана", "Гарлемская красотка", "Сент-Луис Блюз" например.
ell_dagros: (Default)



UPD - из каментов стало ясно, что всё имеет своё рациональное объяснение. В связи с чем даже вспомнился стих поэта-правдоруба Игоря Иртеньева:

Как увидишь над пашнею радугу
Атмосферы родимой явление
Так подумаешь:"Мать твою за ногу!"
И застынешь в немом изумлении.
Очарован внезапною прелестью
Ёлки, думаешь, где ж это братцы я?
И стоишь так с отвисшею челюстью.
А потом понимаешь - дифракция.
ell_dagros: (Default)


Хорошо знаю этот борт, неоднократно за минувшие годы летал на нём (пассажиром, понятное дело) тем же маршрутом. По сообщениям с мест, в больнице оказались некоторые знакомые. Теперь, я так думаю, эксплуатацию Ту-154 Б-2 окончательно прекратят.

Другое наблюдение относится также к авиации. Проведя новогодние дни в семье у друзей на даче недалеко от аэропорта Внуково, я высказываюсь и за прекращение полётов Ту-134, хотя бесконечно люблю этот тип. Виной тому - запредельный уровень шума на взлёте. Все остальные самолёты, даже Б-2 с его НК-38, взлетают спокойно и тактично, не тревожа вашего сна. Чего не скажешь о старом добром Свистке. Пикирующий штурмкампффлюгцойг Junkers-87, наверно, вызывал не меньше баттхёрта у наших прадедов, когда те пытались взремнуть хотя бы часок-другой в своих блиндажах.
ell_dagros: (Default)


Не кажется ли вам, что Boeing 737-200 в размерах всё же несколько скромней?
Вот приблизительно такой же стоит, и люди рядом с ним для сравнения - а на указанной жабе один только двигатель размером с автобус. И фюзеляж шириной в пол-бродвея тоже не может не вызывать улыбок тебе дед мокар.
ell_dagros: (Default)


это очень здорово и замечательно всё, но хоть убей - не могу воспринимать ту154 в кубанской казачьей окраске. как будто с як42 пинжак дёрнули.


Причём на самом-то деле как оно было? В Аэрофлоте все самолёты красили одинаково - белый верх, серый низ, посреди - синяя полоса. Да ещё пожалуй красное знамя на киле. У 154-го синяя полоса шла по линии иллюминаторов, а у Яка - на один уровень ниже. Так и правда выходило визуально логичнее, исходя из пропорций этого самого Як-42.

Когда хуякнулся совок проклятые дерьмократы развалили страну, местные авиапредприятия Аэрофлота, по примеру других сегментов социалистической индустрии, фактически перестали зависеть от кого бы то ни было кроме своих красных директоров. Минуло несколько лет, и летавшие в краснодарском авиаторяде Яки оформились в базу флота вновь созданной авиакомпании.

Так вот, не мудрстуя лукаво, Якам оставили совеццкие ливреи, дополнив те с позволения сказать логотипами новой авиакомпании АЛК (у кого-то из батько-кондратенковских чинарей по ходу всё же-таки хватило мозга прикинуть, как воссияют на бортах аббревиатруры "Кубанских Авиа Линий" - и найти понимание у своего щирого патрона).

И когда в разгар тучных нулевых подоспел им в меру уработанный 154-й, то кубанский ливер лёг на его фюзеляж со всей очевидной иронией нашего наглухо упоротого времени. Ведь исходя из истоков аэрофлотовской графики (затыкавшей, как мне кажется, за пояс красоту и величие шедевров авиараскрасок студии Landor), краски на Ту-154 всё ж таки были должны лечь иначе.
ell_dagros: (Default)
56,09 КБ

Вот ТУТ размещено то, что в определённых кругах принято называть флайт-репортом.

Человек, как правило с большим энтузиазмом относящийся к авиации, отправляясь в полёт вооружается фотоаппаратом и на протяжении полёта фиксирует происходящее вокруг да около на - так сказать - плёнку. После чего, вернувшись домой, выкладывает полученные таким образом снимки на соответствующем форуме, или ещё где-то, где тусуются такие же как и он авиационные гики. Все смотрят, радуются, хвалят (или как придётся) в каментах, отчего возникает желание летать больше, дальше и выше, и творить в подобном ключе ещё и ещё.

Флайт-репорт стоит отличать от скрин-репорта, который представляет из себя примерно то же самое, но уже относительно виртуального полёта. Об этом пока не будем, хотя кому интересно могут составить впечатление о данном направлении актуального искусства, в свою очередь, вот ЗДЕСЬ.

Энджой, товарищи.

October 2013

S M T W T F S
  123 45
678 9101112
131415161718 19
202122232425 26
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 26th, 2017 02:33 am
Powered by Dreamwidth Studios